进入2018年以后,梦想车展FB·city★卡斯基Carzki参加了很多汽车文化聚会互动,有改装车的,有汽车比赛的,还有一些其它社会活动。

这当中有,3月底在八达岭机场的Fast4Word,4月的“金港复苏节”,5月丰台万达广场的AMCC俱乐部聚会,7月的China GT和“西引力”越野比赛,8月密云机场的iAcro。以及由我们自己主办的两次“蟹岛汽车潮流派对”。

在与您一起,和众多爱车朋友一起参加了众多汽车聚会以后也会有所好奇,比咱们汽车工业发展程度更高,历史更长的那些发达国家,他们都有哪些聚会活动,都有什么新奇游戏。

汽车聚会的开始与发展:当这个世界拥有两台车时,就有了赛车和车友

虽然较为成熟的汽车诞生于19世纪末期,但真正的大规模玩车改车和跑比赛则是半个世纪后,得益于二次世界大战对工业推动,汽车也在二战前后这个时间点能让大部分人所拥有。

而美国30年代的禁酒令成为了一个契机,另一个契机是福特推出了世界上第一台V8发动机车,于是很多酒类走私贩开始改装自己的运输车,以逃避警察打击。

其实这就可以说是世界上最早的的非法改装车和警匪间的非法飙车,当然非法飙车也存在于私酒贩子之中,简易的场地,简易的赛车,这就是最早一批玩车,而在越聚越大以后,便开始将这项赛事逐渐走向正规化,于是这就成为了最早的“戴通纳”和“纳斯卡”赛车以及直线加速赛。

而第二个风头60年代美国的肌肉运动车爆发期,较强的性能和酷炫外观,而最主要的时较为便宜的价格,吸引了很多年轻人的喜爱。

此时的车友间聚会仍然是以比拼谁的改装水平高,谁的车身拉花涂装更独特,以及偶尔在公共道路上炫技驾驶,不过更多的还是在赛车场比拼。不过比起欧洲还在搞“贵族赛车”,美国人胜在在玩车成本更低这方面,所以规模也就更庞大。

而在90年代的日本,这也可以说是玩车的又一次大潮,当时便宜的日系跑车有很强的性能和改装潜力,深受人们喜爱,而那个时候像跑山比赛和漂移就是那时兴起的,从《头文字D》或电影《东京漂移》就可以看出。

进入21世纪:大融合时代,特色更加多样化

不过还好咱们所处是个交流很便利的时代,无论是在美国玩JDM还是在德国玩“大肌肉”都是很常见的,哪怕是改装车仍属于灰色地带的中国,每次改装车聚会都能有上千人上百台车前来参加。但对于国内来说,无论是赛车比赛还是改装车展示,又或者仅仅是车友间的聚会,发展程度已不亚于国外,但我们仍然不时的将目光转向那些玩车较为发达的国家,好奇的观望。

国外基层参与度比较高的赛事活动:美国Drag Racing直线加速赛,英国BTCC房车赛事

美国Drag Racing直线加速赛也可以算是个有着正统70年历史的赛事,虽说比赛是在400米的赛道和10秒多的比赛时间这种进行,但它的吸引点在于持续性的激烈和较低的进入门槛。高级的直线加速赛车有7秒就能跑完全程的,燃烧着硝基甲烷,马力可以达到千匹。但Drag Racing赛事会设立门槛极低的比赛等级,也就是说即使你开着的是自家的通勤车,也可以参赛,这只需要备齐全套护具买张门票的事。

而且国外Drag Racing加速赛场地环境也更加完备,比如说他们有专门铺设的道路和铺胶起跑道路,而国内的的加速赛大多都只能选择在机场或其他封闭道路上比赛,偶尔会有事故发生,看来对于国内这些赛事的举办,对场地的规划建设还很重要。

英国的BTCC房车赛事也是个比较悠久的赛事,而它的创办则就得益于英国在二战时修筑的大量军用机场,比如TgpGear里的那种,当然这些战时机场战后大多闲置了,为了赛车比赛也需要适当改造。

而英国BTCC房车赛对比中国CTCC房车赛,从赛事级别上讲区别不大,但BTCC有一些入门级别的比赛,很类似于中国现在的米其林GPGP和上海的“天马论驾”,但国外对比国内,在场地上和安全设施上比咱们占有优势,不过没关系,毕竟人家玩这个的时间长,所以我们还要学习。

国外的大型改装车展会:北美的“SEME秀”、日本的“东京改装车展”

在美国“赌城”拉斯维加斯举办的“SEME秀”改装展是世界上历史最悠久且规模更大的改装车展会,规模大到在每次展会举办的几天里,你即使是每天参观不一样的展区,整个展会都遛不完。如果您是一个真正喜欢改装车的人,那这里确实有这么夸张。

但对比一般的改装展会,这里也依托了拉斯维加斯本地的赛车场地发展,也就是能有机会试驾驾驶些改装完毕的车,能有更深层次的体验是非常不错的。

而日本的东京改装车展可以排在第二了,目前日本仍然是世界最大汽车副厂产品产地,所以东京改装车展的一大优势就是处在了汽车改装的最前沿,往往新产品的发布都会在这里。

而目前中国国内也有不少大型改装车展,比如广东UTS或上海CAS,普遍都集中在中南部省份,而且还欢迎不少车友开着自己的改装车去参展。但每次感觉这些展会更像是新车销售,有些不太纯粹,而且一些改装方面的信息依然有着滞后性。不过目前中国改装车行业仍处于灰色发展期,我们所需要的仍然是时间,还需要这个过程。

国外的小型改装车/车友会/俱乐部聚会

国外在这方面的经验也比我们有很大的优势,从国外最早有车友会可以追溯到20世纪初期,运作较为成熟,但更主要的是文化的传承,比如像对具体车系车型的偏爱,且尽量避免过多商业化。

总结经验:

汽车爱好者的聚会往往不是单独聚会,而是伴随这一些较大型的汽车赛事和汽车展会,或者是其他流行文化活动进行,国外的这类聚会有加长的举办时间和经验,而更主要的是自身国家汽车领域的高度发展。

而目前在我国想要达到这种水平,还有很多学习的内容比如说:

1. 和赛事比赛相关的汽车聚会一定要把这种周边的赛事设施利用起来,降低门槛,让每一个有意愿的人都能来参加。

2. 涉及到改装的应该考虑的到把一些新的技术展示和咨询展示加入其中,而不仅仅是卖东西。必要的时候可以邀请一些比较有名的车型加入,这在改装展会中绝对比邀来大牌明星好得多。

3. 内容的丰富性,可以考虑多与其他流行文化的合作合办。

另外那还是请各位爱车的朋友,一定要文明改车文明玩车,毕竟这个大环境大氛围还需要每一位朋友的帮助建设,在此谢谢大家了。

公司坐标

北京市朝阳区蟹岛路7号馆FB-CITY展厅

梦想车展.卡斯基诚邀您前往体验